지입번호판 및 2.5톤화물차매매하고 1톤콜바리 일 추천합니다

오늘 내일 지나면 주말이네요 한 주의 끝까지 화이팅입니다 🙂

오늘의 포스팅에 대해 간략하게 소개해 드리겠습니다

인천광역시에서 오신 손님 2.5톤 지입회사 부당 계약 사례

2.5톤트럭매매 지입차 부당 사기 계약 상담 도와드렸습니다

아래에 자세하게 써보도록 하겠습니다! 잘 부탁드립니다^^

이 기사님은 한 화물차 지입 회사와 계약을 맺고 7년째 동일한 루트로 일을 하고 있습니다

말은 ‘자영업’이지만, 실제로는 계약 조건에 묶인 채

자유로운 운행이나 근무 형태는 불가능한 구조입니다 ㅠ_ㅠ

지입 계약의 대부분은 최소 5년 단위 계약이며, 중도 해지 시 위약금이 발생하는 경우도 적지 않습니다

문제는 이러한 계약이 운전자의 자유로운 이동이나 업무 전환을 원천적으로 막고 있다는 점입니다

근무 시간은 긴데, 수입은 생각보다 적다?

이 기사님의 하루 일과를 들어보면 아래와 같습니다

오전 9시 30분 상차 → 오후 2시 30분 센터 입고 → 재상차 후 복귀

평균 마감 시각: 오후 6시 30분 ~ 7시

주말/공휴일만 휴무

이처럼 정해진 시간에 정해진 루트를 반복적으로 돌며,

중간에 개인적인 일을 하기도 쉽지 않습니다

게다가 일을 마치고도 차를 개인 용도로 이용하기엔

체력과 시간 모두 부족하다고 말합니다

표면적인 월 수익은 약 790만원 정도…

하지만 여기서 기름값, 톨비, 차량 유지비 등을 모두 제하면

실제로 손에 남는 순수익은 200만~300만원 수준이라고 말합니다

기름값이라도 보조해줘야 하지 않나요?

기름값, 보험료, 차량 정비 다 기사 몫이라고 하네요

회사는 떼어먹기 바쁘네요 ;;;

지입 계약 구조상, 대부분의 운행 비용은 기사 개인이 부담해야 합니다

이 때문에 많은 기사들이 수익 대비 높은 지출로 인해 큰 어려움을 겪고 있는 것이 현실입니다

화물차 기사들에게 흔히 나타나는 구조 중 하나가 바로 고급 차량 구매 및 대출 유도입니다

이 말은 즉, 차량 할부금이 남아 있기 때문에 일을 억지로라도 계속할 수밖에 없게 만드는 구조입니다

이는 일종의 ‘굴레’가 되어 장기적으로 기사들의 자율성을 제한하게 됩니다

김과장이 생각했을 때 고객님은 무조건!

이 구조에서 벗어나야 한다 대안을 제시해 드렸는데요,

자가용으로 등록된 영업용 번호판를 매입하여

개인 콜바리를 통한 자율적인 운행이 가능해집니다

대안 두 번째(1톤 트럭으로 전환)는 아래와 같습니다

“1톤으로 바꿀까도 고민했는데, 그것도 쉽지 않다고들 하더라고요.” 라고 기사님은 말하지만,

운영 비용이 적고 기동성이 높은 1톤 화물차는 여전히 매력적인 선택지입니다.

카고콜 등으로 수익성 높은 루트를 잘 확보하면

현재보다 나은 조건도 가능하답니다!!!

화물차 지입 시장은 아직도 불투명한 정보와 불공정한 계약 구조가 혼재되어 있습니다

이번 상담내용은 그 구조 속에서 ‘그냥 참고 버티는’ 수많은 운전자들의 현실을 보여줍니다

그러나 희망도 분명히 있습니다

정보를 제대로 알고, 믿을 수 있는 딜러나 전문가의 조언을 받는다면

지입 계약에서 벗어나 자율적으로 운영할 수 있는 방법도 충분히 존재합니다.

이 글이 지금 중고 화물차 구매나 지입을 고민하고 계신 분들께

작은 길잡이이자 현실적인 참고 자료가 되었기를 바랍니다

인천광역시에서 오신 손님

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안전운전하시고, 항상 좋은 길만 달리시길 응원합니다! 🙏

감사합니다😊

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