전기트럭 전기화물차 vs 1톤용달 1톤중고차 뭐가 좋을까?

안녕하세요 여러분! 디젤트럭입니다^^

오늘은 눈이 오려는지 공기가 많이 차갑네요

출근길에 레몬차 한 잔 마시고 나오는게 괜히 기분이 차분해지더라고요

근데 요즘 화물 기사님들 사이에서 1톤전기차, 1톤전기트럭

그리고 기존 1톤차, 1톤트럭 고민하시는 분들이 정말 많아서…

오늘은 제가 직접 상담 현장에서 들은 생생한 이야기 그대로 풀어보려고 합니다!

며칠 전 상담 오신 고객님도 원래 개인택시 경력 쌓으려고 차량을 3년 보유하셨다고 하더라고요

그런데 내년에 그 경력 인정 제도가 없어지는 내용이 발표되면서 계획이 통째로 흔들리신 상황 ㅠㅠ

그러다 보니 보유했던 차도 실제 운행은 거의 없고, 4만~5만km 정도만 찍힌 상태예요

그래서 상담이 이렇게 시작되었습니다!

출퇴근용으로만 가지고 있었는데 이제 어떻게 해야 할지 고민이라는 이야기였죠.

요즘 코란도나 영업용 매물 주행거리 짧은 차량들이 뜨는 이유가 바로 이 부분입니다

개인택시 준비하셨던 분들이 대거 풀리는 시기이니까요

하지만 반대로, 시장에 뛰어들고 싶어 하는 분들이 많아서 매물 수는 적고 넘버는 더 귀한 상황입니다

고객님이 가장 궁금해 하던 것도 바로 이것!

그래서 대표님이 실제로 1톤전기차, 1톤전기트럭 상담 시

가장 많이 말씀드리는 현실적인 문제들을 그대로 설명해주셨어요

전기 1톤차, 특히 공인 211km라고 적힌 모델들

이건 아주 좋은 조건에서 나온 수치입니다!

실제 현장에서는 충전 상태, 날씨, 적재 무게, 주행환경 때문에 150km도 안 나오는 경우가 많아요

대표님이 직접 테스트했던 사례로는 인천–대전 왕복이 안 된다는 것!!!

이게 현실입니다…

특히 겨울엔 더 심각해서 뒤에 약간만 짐 싣고 달려도 75km 남는 경우도 있었다고ㅠㅠ

그럼 화물운송 하는 기사님들이 가장 많이 쓰는 노선들 중·장거리 운행은 아예 불가능한 셈이죠

많은 분들이 전기차는 노란 넘버 무료로 준다면서요?라고 오해하시는데

사실 파란 번호판(전기차 일반용)은 영업이 불가하고

노란 넘버(영업용)는 각 지자체 허가대수 제한 때문에 아무나 주는 게 아닙니다

실제로 작년 4~5월 기준으로 대부분 지자체가 이미 마감됐습니다

차를 구매해도 노란 넘버 발급 불가능한 경우가 훨씬 많아요

그래서 1톤전기트럭 사도 영업이 안 되는 상황이 꽤 빈번합니다

이 부분에서 고객님 반응이 제일 컸어요 대표님이 말씀하시길

중간에 충전할 곳 찾기 힘들다! 급속도 1시간 반이고 완속은 9시간이다!

화물 기사님들은 시간이 돈인데, 운행 중간에 1~2시간 충전은 사실상 불가능한 조건입니다

게다가 충전소가 있는 것 같아도 차량 크기, 주차 위치 때문에 못 쓰는 곳도 많아서 실사용 난이도가 매우 높습니다ㅠㅠ

대표님이 진행했던 실제 사례 중 하나가 바로 이거에요!

고객님이 전기 1톤트럭을 구매해서 노란 넘버까지 장착 후 운행 시작했는데…

배터리 이상으로 AS 맡겼는데도 달 기다리라고 하더랍니다.

그분은 결국 차를 그냥 세워놓고 다시 디젤 1톤차를 하나 더 구매해서 일하시는 상황ㅠㅠ

전기차는 할인받아 샀지만 결과적으로 손해가 더 컸다고 하셨대요

이게 아직 서비스망이 안정적으로 갖춰지지 않은 현실입니다;;;

하지만 지금 당장은 고객님들께 안전하고 확실한 선택

즉 1톤차·1톤트럭 기반의 영업을 추천드리는 이유입니다~

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